Lokföraren Francisco José Garzón Amo talade i telefon samtidigt som tåget körde i 192 kilometer i timmen strax före olyckan. Vid olyckstillfället höll tåget 153 km/h. Det framkom under tisdagen när innehållet i tågets svarta låda av modell Teloc 2500 studerades av åklagarmyndigheten med hjälp av polisens tekniker.
Under fem timmar har innehållet studerats för att få information om hastighet, bromsningar och samtal mellan tågets personal.
Öppningen försenades efter att domaren Luis Aláez vid domstolen i Santiago de Compostela klargjort att en säkerhetskopia måste finnas på plats innan den svarta lådan kunde öppnas.
På tisdagen kom ett besked att lådan kunde öppnas efter att tillverkarens skriftliga instruktioner kommit fram. Den spanska dagstidningen ABC uppgav att innan lådan som innehåller alla tekniska detaljer kunde öppnas var det nödvändigt att göra en eller fler kopior för att säkra informationen.
Under gårdagen fylldes katedralen i den galiciska staden, som normalt är vallfärdsort för pilgrimer från hela världen, med spanska dignitärer, överlevare och familjemedlemmar till de 79 offren i Spaniens värsta tågolycka på 50 år, rapporterar spanska El Mundo.
Bland de närvarande fanns kronprins Felipe och kronprinsessan Letizia, president Mariano Rajoy och flera ministrar. Köerna av lokalbor och pilgrimer ringlade långa vid katedralen. Ett improviserat altare utanför svämmade över av blommor, tända ljus och handskrivna lappar.
Lokföraren Francisco José Garzón Amo som delgivits misstanke om vållande till annans död i 79 fall, har släppts mot borgen. Under ett förhör i söndags medgav han ansvar för olyckan.
”Tåget var bra, banan var bra. Felet är mitt”, sa Francisco José Garzón Amo som även uppgav att han hade sovit och ätit bra, var utvilad och hade inte druckit alkohol vilket tester bekräftar.
Anledningen till den höga hastigheten i kurvan, vilket ledde till urspårningen, ska ha varit att han trodde att de befann sig på en annan del av sträckan än den aktuella och att han därför bromsade för sent.
Samtidigt skriver nyhetsbyrån Europa Press att det finns ett säkerhetssystem som föraren aktiverar. Om inte lokföraren gör det stoppar tåget inom 27 sekunder. Här ingår en pedal som ska hållas nedtryckt av lokföraren, en säkerhetsanordning som gör att tåget stoppar automatiskt inom 27 sekunder om föraren inte håller pedalen nedtryckt.
Uppgifter pekar på att lokföraren höll säkerhetspedalen nedtryckt samtidigt som han överskred hastigheten med över det dubbla tillåtna.
Det var i onsdags kväll strax efter klockan 20.30 som tåget spårade ur vid kurvan ”A Grandeira”, vid Angrois fyra kilometer från Santiago de Compostela.
