Att placera shoppingkassar i passagerars\u00e4tet eller att lasta andra l\u00f6sa f\u00f6rem\u00e5l i bilens passagerarutrymme kan ibland vara det snabbaste, men inte det b\u00e4sta alternativet. Sk\u00e4let \u00e4r att det betraktas som trafikfarligt vid en inbromsning eller en olycka och kan leda till b\u00f6ter p\u00e5 200 euro.<\/p>\n
Det spanska trafikverket DGT f\u00f6rklarar det med den s\u00e5 kallade \u201delefanteffekten\u201d vilket inneb\u00e4r att vid en fart p\u00e5 50 km\/h s\u00e5 skall vikten p\u00e5 det l\u00f6sa f\u00f6rem\u00e5let multipliceras med 40. Det betyder att till exempel en b\u00e4rkasse p\u00e5 10 kilo kan f\u00e5 en r\u00f6relseenergi p\u00e5 400 kilo. G\u00e5r det fortare s\u00e5 \u00f6kar r\u00f6relseenergin i kvadrat i f\u00f6rh\u00e5llande till hastighetsf\u00f6r\u00e4ndringen, en hastighets\u00f6kning fr\u00e5n 50 km\/h till 100 km\/h inneb\u00e4r allts\u00e5 en fyrdubbling av r\u00f6relseenergin och d\u00e5 har 10-kiloskassen helt pl\u00f6tsligt kommit upp i 1.600 kilo.<\/p>\n
D\u00e4rf\u00f6r har Spanien i likhet med alla andra l\u00e4nder regler f\u00f6r hur last som transporteras i fordon skall hanteras. De f\u00e5r enligt g\u00e4llande regler inte sl\u00e4pa, falla av helt heller delvis, eller r\u00f6ra sig p\u00e5 ett farligt s\u00e4tt. Dessutom f\u00e5r lasten inte \u201dkompromettera fordonets stabilitet\u201d eller p\u00e5verka f\u00f6rarens m\u00f6jligheter att man\u00f6vrera fordonet. Brott mot n\u00e5got av dessa f\u00f6reskrifter kan leda till b\u00f6ter p\u00e5 200 \u20ac.<\/p>\n
Placera inte l\u00f6sa f\u00f6rem\u00e5l p\u00e5 hatthyllan, de kan bli mycket farliga vid pl\u00f6tslig inbromsning, och de kan ocks\u00e5 hindra sikten.<\/p>\n
DGT rekommenderar att du anv\u00e4nder bagageutrymmet f\u00f6r att transportera v\u00e4skor, ryggs\u00e4ckar och annat bagage. \u00c4ven l\u00e4tta f\u00f6rem\u00e5l b\u00f6r transporterar i bagageutrymmet. De tyngsta f\u00f6rem\u00e5len b\u00f6r placeras l\u00e4ngst ner och resten av bagaget ovanp\u00e5. F\u00e4st dessutom lasten med sp\u00e4nnband eller n\u00e4t. Och sp\u00e4nn fast s\u00e4kerhetsb\u00e4ltena i baks\u00e4tena (\u00e4ven om ingen reser i dem), eftersom de i h\u00e4ndelse av en olycka hj\u00e4lper till att f\u00f6rhindra bagage fr\u00e5n att komma in i kabinen. Kom ocks\u00e5 ih\u00e5g att ”tung last p\u00e5verkar fordonets beteende och att \u00f6verbelastning \u00e4ventyrar dess s\u00e4kerhet”.<\/p>\n
Ett takr\u00e4cke eller en takbox kan vara l\u00f6sningen n\u00e4r bagageutrymmet inte r\u00e4cker till. Om du anv\u00e4nder dem, s\u00e4kra lasten och kontrollera att den sitter ordentligt fast. Kom ih\u00e5g att bilens dynamiska beteende varierar n\u00e4r den \u00e4r lastad: den \u00e4r mer instabil, tappar kraft och beh\u00f6ver l\u00e4ngre bromsstr\u00e4cka.<\/p>\n
Cyklar: Det finns olika typer av anordningar f\u00f6r att transportera cyklar i en bil: tak, drag, p\u00e5 bakluckan och sl\u00e4p. V\u00e4lj det mest bekv\u00e4ma f\u00f6r ditt fordon. Om cyklarna sticker ut bak m\u00e5ste du utm\u00e4rka dem korrekt.<\/p>\n
K\u00e4lla (inklusive bild): DGT, La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Att placera shoppingkassar i passagerars\u00e4tet eller att lasta andra l\u00f6sa f\u00f6rem\u00e5l i bilens passagerarutrymme kan ibland vara det snabbaste, men inte det b\u00e4sta alternativet. Sk\u00e4let \u00e4r att det betraktas som trafikfarligt vid en inbromsning eller en olycka och kan leda till b\u00f6ter p\u00e5 200 euro. Det spanska trafikverket DGT f\u00f6rklarar det med den s\u00e5 kallade […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[395,3],"tags":[],"class_list":["post-11259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arkiv-nyheter","category-nyheter"],"yoast_head":"\n