Kvinnan vid SAS-incheckningen p\u00e5 Kastrup upplyste mig v\u00e4nligt om att jag hade 14 kg \u00f6vervikt. Det kom inte direkt som n\u00e5gon blixt fr\u00e5n en klar himmel.
\n Av Ola Josefsson<\/p>\n
Jag var medveten om min tunga v\u00e4ska, ty det brukar bli \u00f6vervikt. Nu fick jag betala f\u00f6r \u00f6vervikten, vilket var f\u00f6rsta g\u00e5ngen.
\nN\u00e4r jag sedan tog rullbandet mot transithallen kunde jag inte sl\u00e4ppa tanken. 40 danska kronor per kg \u00f6vervikt var ju en del. Men det som jag fastnade f\u00f6r, var min egen vikt i f\u00f6rh\u00e5llande till flera av passagerarna runt omkring mig. Egentligen hade jag ingen \u00f6vervikt!<\/p>\n
Standardvikt
\nM\u00e4nniskor blir allt tyngre. Under en period f\u00e5r alla p\u00e5 vissa utvalda SAS-flygningar st\u00e4lla sig med sitt handbagage p\u00e5 en v\u00e5g och v\u00e4gas. Efter flera tusen s\u00e5dana v\u00e4gningar sammanst\u00e4lls uppgifterna och myndigheterna best\u00e4mmer vilken standardvikt som ska anv\u00e4ndas. Detta g\u00e4ller p\u00e5 flygningar med flygbolag inregistrerade i det landet.
\nP\u00e5 samtliga Spanairflygningar g\u00e4ller allts\u00e5 en standardvikt som fastst\u00e4llts av spanska luftfartsmyndigheterna, oavsett var i v\u00e4rlden de flyger. Samma g\u00e4ller f\u00f6r Lufthansa, Air France och s\u00e5 vidare. F\u00f6r SAS samarbetar de skandinaviska myndigheterna om en gemensam norm.
\nDet kallas standardvikt och denna justerades f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan och \u00e4r nu p\u00e5 regulj\u00e4rflyg 87 kg f\u00f6r vuxna, 35 kg f\u00f6r barn och 0 kg f\u00f6r sp\u00e4dbarn under 2. Samtliga vikter inkluderar handbagage.<\/p>\n
Undantag
\nMen det finns undantag. Statistiskt har man m\u00e4rkt att passagerare p\u00e5 charter har mindre handbagage och d\u00e4rf\u00f6r anv\u00e4nder man andra standardvikter p\u00e5 charter: 83 kg f\u00f6r m\u00e4n, 69 kg f\u00f6r kvinnor och 35 kg f\u00f6r barn.
\nEn v\u00e4n som arbetar p\u00e5 Kastrup ber\u00e4ttar f\u00f6r mig om avg\u00e5ngar till Japan d\u00e4r man har noterat en avsev\u00e4rt mindre statistisk vikt. D\u00e4r v\u00e4ger vuxna 74 kg samt barn 35 kg, en skillnad j\u00e4mf\u00f6rt med \u00f6vriga regulj\u00e4rlinjer med -13 kg.
\nMen som min v\u00e4n ocks\u00e5 s\u00e4ger, \u201dhar man st\u00e5tt och sett en fullastad Airbus 340 anl\u00e4nda fr\u00e5n Tokyo och 250 sm\u00e5 japaner i v\u00e4lordnad trupp kliva av, s\u00e5 f\u00f6rst\u00e5r man den skillnaden…\u201d.<\/p>\n
Handbagage, vad g\u00e4ller d\u00e5?
\nDet tycks som att man aldrig v\u00e4ger handbagaget, det handlar mer om att det ska vara i en viss storlek. Har sj\u00e4lv irriterat sett p\u00e5 n\u00e4r resen\u00e4rer tar in j\u00e4ttehandbagage i kabinen s\u00e5 n\u00e4r de sista ska p\u00e5 finns det ingen plats \u00f6ver.
\nDet r\u00e5der stor oenighet mellan flygbolagen n\u00e4r det g\u00e4ller handbagage. M\u00e5nga anser detta vara en kommersiell fr\u00e5ga och d\u00e4rf\u00f6r har IATA inte lyckats ena sina medlemsbolag kring en gemensam standard.
\nI princip ska ocks\u00e5 handbagage v\u00e4gas (max 8 kg p\u00e5 SAS) men detta har blivit undantag snarare \u00e4n regel. H\u00e4r f\u00e5r man g\u00e5 till de olika bolagens hemsidor f\u00f6r att se vilka regler som g\u00e4ller.<\/p>\n
Stora skillnader
\nH\u00e4r r\u00e5der stora skillnader i b\u00e5de m\u00e5tt och vikt, vilket inte \u00e4r s\u00e5 konstigt. T\u00e4nk sj\u00e4lv vilka problem det kunde bli om handbagaget skulle v\u00e4gas n\u00e4r en passagerare transfererar mellan olika flygbolag p\u00e5 en l\u00e4ngre resa.
\nDetta \u00e4r en av de saker som mark- och ombordpersonal upplever som ett av de mest st\u00f6rande momenten – m\u00e4ngden handbagage \u2013 vilket bekr\u00e4ftas via en intervju som jag gjorde med kabinpersonal hos Sterling tidigare i \u00e5r.
\nOfta en roller-bag plus en ganska s\u00e5 tjock v\u00e4ska med laptop ovanp\u00e5 plus n\u00e5gra taxfree-p\u00e5sar! Kabinpersonalen f\u00f6r ett st\u00e4ndigt krig (!) mot handbagage, ett krig d\u00e4r de alltid ligger i underl\u00e4ge eftersom bolagen sj\u00e4lva inte riktigt vill ta tag i detta, av r\u00e4dsla f\u00f6r att f\u00f6rlora kunder.
\nN\u00e4r terrorister i England f\u00f6r ett tag sedan helt pl\u00f6tsligt fick allt handbagage att upph\u00f6ra, s\u00e5 appl\u00e5derade flygbolagspersonal \u00f6ver hela Europa. Inte h\u00f6gt och inte \u00e5t terroristernas planer, men \u00e5t det faktum att problemet med handbagage verkade f\u00e5 en ov\u00e4ntad l\u00f6sning.<\/p>\n
Annorlunda
\nHos Ryan Air \u00e4r mycket annorlunda. L\u00e5gprisflygbolaget vill helst ha passagerare endast med handbagage. F\u00f6r cirka fyra \u00e5r sedan minskade den till\u00e5tna bagagevikten fr\u00e5n 20 till 15 kilo, samtidigt \u00f6kade den till\u00e5tna handbagagevikten fr\u00e5n fem till sju kilo. Senare \u00f6kade vikten f\u00f6r handbagage till 10 kilo. M\u00e5let \u00e4r klart – s\u00e5 lite incheckat bagage som m\u00f6jligt.
\nHelst inget bagage alls att checka in, vilket skulle kunna vara med att dra ned kostnaderna med 20 procent f\u00f6r Ryan Air. Eller s\u00e5 f\u00e5r passagerarna betala extra om de har bagage att checka in.<\/p>\n
Kommersiella intressen
\nN\u00e4r du och jag f\u00e5r betala \u00f6vervikt handlar det mer om kommersiella intressen \u00e4n s\u00e4kerhet. Om jag har tio kilo mer g\u00f6r inte det att os\u00e4kerheten \u00f6kar. Flygbolagen ser \u00f6vervikten som en grej att tj\u00e4na pengar p\u00e5.
\nGivetvis kan vi inte plocka med hur mycket bagage som helst p\u00e5 resan, det m\u00e5ste finnas en gr\u00e4ns, speciellt n\u00e4r ransonerna p\u00e5 sprit och vin formligen exploderat. Klingande varor v\u00e4ger.
\nEn svensk ber\u00e4ttade f\u00f6r mig om sitt f\u00f6rra ex som hade bagage\u00f6vervikt. Kvinnan \u00f6ppnade v\u00e4skan, upp kom en vargskinnsp\u00e4ls som v\u00e4gde en hel del. P\u00e5 med p\u00e4lsen och vipps var den \u00f6vervikten ett minne blot.
\nLite sv\u00e5rt med n\u00e5gra flaskor extra i bagaget, t\u00e4nker n\u00e5gon. Man drar ju inte i sig n\u00e5gra buteljer bara f\u00f6r att f\u00e5 med inneh\u00e5llet. Lika bra att betala f\u00f6r dropparna\u2026 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kvinnan vid SAS-incheckningen p\u00e5 Kastrup upplyste mig v\u00e4nligt om att jag hade 14 kg \u00f6vervikt. Det kom inte direkt som n\u00e5gon blixt fr\u00e5n en klar himmel. Av Ola Josefsson Jag var medveten om min tunga v\u00e4ska, ty det brukar bli \u00f6vervikt. Nu fick jag betala f\u00f6r \u00f6vervikten, vilket var f\u00f6rsta g\u00e5ngen. N\u00e4r jag sedan tog […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[396,4],"tags":[],"class_list":["post-2025","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-arkiv-artiklar","category-artiklar"],"yoast_head":"\n