90.000 fartyg passerar genom djupa Gibraltar sund varje \u00e5r. Algeciras hamn El Puerto Bahia de Algeciras v\u00e4xer s\u00e5 det knakar. Under fjol\u00e5ret sattes ett nytt rekord p\u00e5 75 miljoner ton frakt. Och nu ska hamnen v\u00e4xa med hj\u00e4lp av ett av v\u00e4rldens st\u00f6rsta rederi Av Ola Josefsson<\/p>\n
Med den danska superj\u00e4tten A.P. M\u00f8ller M\u00e6rsk Group storsatsning p\u00e5 Muelle (kajen) Juan Carlos 1 i Algeciras \u00e5r 2000 v\u00e4xte hamnen rej\u00e4lt. Nu v\u00e4ntar n\u00e4sta stora boom i Spaniens st\u00f6rsta hamn. Sydkoreanska Hanjin g\u00f6r en megainvestering som ska resultera i gr\u00f6na ekologiska \u00f6ar och ett dubbelt s\u00e5 stort hamnomr\u00e5de.
\nN\u00e4r det danska containerrederiet investerade i Algeciras f\u00f6r \u00e5tta \u00e5r med 67 hektar av totalt 120 hektar innebar det att hamnen kom p\u00e5 f\u00f6tter rent ekonomiskt. Det hade fram till 1990-talet varit lite si och s\u00e5 med det.<\/p>\n
St\u00f6rsta containerrederi
\nVid bes\u00f6ket i Algeciras l\u00e4ser jag i lokaltidningen Europa Sur att Maersk Line kommer att avveckla 2.000 till 3.000 arbetstillf\u00e4llen i sitt krisdrabbade containerrederi. Det inneb\u00e4r att tolv procent av f\u00f6retagets anst\u00e4llda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00e5r se sig om efter n\u00e5got annat arbete. Dock inte i Algeciras, enligt tidningen.
\nMaersk Line har haft n\u00e5gra riktigt sv\u00e5ra \u00e5r. Sammanslagningen med holl\u00e4ndska Royal P&O Nedlloyd 2005 och ett parallellt byte av datasystem skapade stora logistikproblem vilket gjorde att f\u00f6retaget gick med miljardf\u00f6rlust (SEK) 2006. AP M\u00f6ller tappade otroliga 125 miljarder (SEK) i b\u00f6rsv\u00e4rde under h\u00f6sten 2007.
\nI Algeciras syns Maersk \u00f6verallt. Kanske inte s\u00e5 konstigt eftersom Maersk \u00e4r v\u00e4rldens st\u00f6rsta containerrederi och disponerar \u00f6ver 500 fartyg och 1,4 miljoner containrar. Utmed de st\u00f6rre v\u00e4garna p\u00e5 Solkusten kan vi se f\u00f6retagets l\u00e5ngtradare, p\u00e5 v\u00e4g till\/ifr\u00e5n Algeciras containerhamn. Men nu ska den danska j\u00e4tten f\u00e5 konkurrens.
\nSydkoreanska Hanjin Group som ligger p\u00e5 TOP 10 \u00f6ver v\u00e4rldens st\u00f6rsta containerrederier bygger just nu sin \u201degen\u201d hamn i El Puerto Bahia de Algeciras som till n\u00e4ra 100 procent \u00e4r en transithamn, och Medelhavets st\u00f6rsta hamn efter italienska Genua.<\/p>\n
F\u00e4rjetrafik
\nComarit Espa\u00f1a som \u00e4gs av marockans bolag med s\u00e4te i Tanger, k\u00f6r f\u00e4rjetrafik mellan Algeciras och Tanger sex g\u00e5nger om dagen, nio g\u00e5nger under sommarm\u00e5naderna. Inom koncernen finns \u00e4ven det spanska systerrederiet L\u00edneas Maritimas Europas.
\nBolagets f\u00e4rjor transporterar fem miljoner passagerare och 500.000 bilar fr\u00e5n Algeciras och till Ceuta och Tanger under ett \u00e5r. Tv\u00e5 miljoner av dessa reser under sommarm\u00e5naderna. L\u00e4gg till 50.000 lastbilar s\u00e5 f\u00f6rst\u00e5r var och en att trafiken \u00e4r livlig mellan Algeciras och Nordafrika.
\n-Vi ser en \u00f6kning p\u00e5 tio procent per \u00e5r n\u00e4r det g\u00e4ller passagerare, bilar och frakt, s\u00e4ger Ragnvald Nilsen, direkt\u00f6r f\u00f6r Comarit Espa\u00f1a.<\/p>\n
Tio bolag
\nRagnvald Nilsen \u00e4r norrmannen som f\u00f6ddes 1943 av norska f\u00f6r\u00e4ldrar i Tanger, Marocko. Hans far var skeppsm\u00e4klare och norsk konsul i Casablanca. Ragnvald, som hellre talar spanska \u00e4n norska, tog \u00f6ver efter sin far och jobbade f\u00f6r ett norsktmarockanskt rederi. Sedan 1989 \u00e4r han direkt\u00f6r f\u00f6r Comarit Espa\u00f1a.
\nCirka tio bolag trafikerar str\u00e4ckan mellan Spanien och Marocko, med femton dagliga avg\u00e5ngar mot Tanger per dag. Flest avg\u00e5ngar \u00e4r det fr\u00e5n slutet av juli till b\u00f6rjan av september d\u00e5 miljontals marockaner i Frankrike och Spanien ska till sitt hemland p\u00e5 semester.
\n-Under fyra dagar vid m\u00e5nadsskiftena transporterar vi 11.000 bilar per dag. \u00d6ver sundet \u00e4r det d\u00e5 som mest 36 dagliga avg\u00e5ngar med samtliga rederier inr\u00e4knat.<\/p>\n
Brof\u00f6rbindelse
\nDiskussionerna om en tunnel eller bro som ska binda ihop den afrikanska kontinenten med den europeiska tror Ragnvald Nilsen bara stannar vid just diskussioner.
\n-Det \u00e4r ett projekt som ligger mycket l\u00e5ngt fram i tiden. Sundet \u00e4r djupt vilket bidrar till finansiella problem.
\nGibraltar sund \u00e4r mycket djupt. Samtidigt \u00e4r platsen k\u00e4nd f\u00f6r starka str\u00f6mmar och kraftig vind, antingen poniente eller levante. Samtidigt \u00e4r trafiken genom sundet intensiv, 90.000 fartyg passerar under ett \u00e5r.
\n-Det \u00e4r ju tack vare djupet som hamnen v\u00e4xer, platsen \u00e4r perfekt f\u00f6r sj\u00f6fart, frakt, reparationer, inspektioner och bunkring, med sitt l\u00e4ge vid inloppet till Medelhavet. Samtidigt g\u00f6r den djupa r\u00e4nnan att ett projekt med tunnel blir komplicerat, tror Ragnvald Nilsen.
\nBolaget har \u00e4ven trafik mellan Almeria och Nador p\u00e5 Marockos Medelhavskust en g\u00e5ng per dag. Fr\u00e5n S\u00eate i Sydfrankrike trafikerar bolaget Tanger med en passagerarf\u00e4rja som tar 1.600 passagerare och 500 bilar, en tur som tar 36 timmar.<\/p>\n
Tanger Med
\nP\u00e5 andra sidan sundet anl\u00e4ggs en helt ny hamn utanf\u00f6r Tanger som ska st\u00e5 klar n\u00e4sta \u00e5r. Den nya hamnen Tanger Med, med container \u2013och passagerartrafik kommer att f\u00e5 stor betydelse f\u00f6r infrastrukturen i Nordafrika. Motorv\u00e4gsn\u00e4t liksom t\u00e5gn\u00e4tet i Marocko ska anslutas till den nya hamnen.
\nF\u00f6rutom hamnen finns det ett par st\u00f6rre industrier i Algeciras-omr\u00e5det. Det \u00e4r framf\u00f6r allt Cepsa oljeraffinaderi som knappast n\u00e5gon bes\u00f6kare p\u00e5 v\u00e4g till Gibraltar har missat. En ful industri som det st\u00e4ndigt ryker ifr\u00e5n. En bit h\u00e4rifr\u00e5n ligger en fabrik som tillverkar rostfritt st\u00e5l plus en gasindustri som svenska AGA har en viss \u00e4garandel i. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
90.000 fartyg passerar genom djupa Gibraltar sund varje \u00e5r. Algeciras hamn El Puerto Bahia de Algeciras v\u00e4xer s\u00e5 det knakar. Under fjol\u00e5ret sattes ett nytt rekord p\u00e5 75 miljoner ton frakt. Och nu ska hamnen v\u00e4xa med hj\u00e4lp av ett av v\u00e4rldens st\u00f6rsta rederi Av Ola Josefsson Med den danska superj\u00e4tten A.P. M\u00f8ller M\u00e6rsk Group […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":2313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[396,4],"tags":[],"class_list":["post-2312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arkiv-artiklar","category-artiklar"],"yoast_head":"\n