Det \u00e4r st\u00e5l och glas som m\u00f6ter bes\u00f6karen vid den nya terminalen T-3 vid M\u00e1laga flygplats som fram till nyligen varit en av provinsens st\u00f6rsta arbetsplatser, med 10.000 arbetstillf\u00e4llen. Totalt 1.775 miljoner euro har pl\u00f6jts ned i flygplatsens modernisering Av Ola Josefsson
\nFoto: Aeropuertos Espa\u00f1oles y Navegaci\u00f3n A\u00e9rea<\/p>\n
Den nya terminalen ses som en \u201dmacrooperaci\u00f3n\u201d eller \u201dnyckel\u201d f\u00f6r framtidens turism, ekonomi, kvalitet och s\u00e4kerhet. Reser du med Ryanair f\u00e5r du h\u00e5lla till godo med den gamla terminalen T-2 tillsammans med resen\u00e4rer utanf\u00f6r Schengen. G\u00f6teborgsbaserade Cityairline exempelvis kommer att flyga fr\u00e5n T-2 p\u00e5 M\u00e1laga flygplats. Nya T-3 kommer i f\u00f6rsta hand att betj\u00e4na inrikesresen\u00e4rer och resen\u00e4rer till och fr\u00e5n Schengen-l\u00e4nder som reser med bolag som SAS, Spanair, British Airways, Norwegian Air Shuttle, Transavia, Finnair, Cimber Sterling och Air Finland.<\/p>\n
Det har g\u00e5tt n\u00e5gra \u00e5r sedan den 9 mars 1919 d\u00e5 ett flygplan av typen Salmson 2A cirklade \u00f6ver M\u00e1laga f\u00f6r att hitta en l\u00e4mplig plats att landa p\u00e5. Piloten hittade ett markomr\u00e5de med namnet \u201dEl Rompedizo\u201d.
\nDet blev \u00e4ven M\u00e1laga flygplats f\u00f6rsta officiella namn. Det sl\u00e4ta markomr\u00e5det fick ge plats \u00e5t flygf\u00e4ltet \u201dEl Rompedizo\u201d och \u201cGarc\u00eda Morato\u201d som \u00e4n idag \u00e4r flygplatsen officiella namn enligt ett beslut fr\u00e5n 1965. Den som satt i planet som cirklade \u00f6ver M\u00e1laga 1919 var fransmannen Pierre Lat\u00e9co\u00e8re, samma man som sedan startade flygbolaget Lignes Aeriennes Lat\u00e9co\u00e8re.<\/p>\n
Syftet var att starta ett kommersiellt flygbolag som kunde knyta ihop Frankrike med landets kolonier i Nordafrika och sedan flyga vidare mot Sydamerika. I denna rutt ingick M\u00e1laga som teknisk mellanlandning.
\nEfter n\u00e5gra testflygningar \u00f6ppnades rutten Toulouse, Barcelona, Alicante, M\u00e1laga, T\u00e1nger och Casablanca den 1 september 1919 med Didier Daurat som f\u00f6rste flygplatschef i M\u00e1laga.
\nUnder inb\u00f6rdeskriget upph\u00f6rde passagerartrafiken, det var endast flygvapnet som anv\u00e4nde sig av flygf\u00e4ltet. Civilflyget kom inte ig\u00e5ng p\u00e5 allvar f\u00f6rr\u00e4n den 12 juli 1946 n\u00e4r M\u00e1laga fick nationella och internationella flygf\u00f6rbindelser.<\/p>\n
1960 moderniserades flygplatsen med nytt kontrolltorn, ny terminal, f\u00f6rl\u00e4ngd rullbana i och med charterflygens ankomst. Ett trettiotal flygbolag trafikerade M\u00e1laga 1965. Navigeringssystemen VASIS och VOR installerades 1965, ILS 1966 och flygplatsen fick sin f\u00f6rsta radar 1970.
\nFlygplatsen har d\u00e4refter byggts om och moderniserats i omg\u00e5ngar under \u00e5ren 1968 och 1972. Den 30 november 1991 invigdes den nuvarande terminalen Pablo Ruiz Picasso som fick namnet efter stadens k\u00e4nda konstn\u00e4r, arkitekt var Ricardo Bofill. Ett nytt kontrolltorn stod klart i november 2002 utrustat med det nya teknologiska systemet VICTOR.<\/p>\n
\u00c4ven spanska flygvapnet hade flygdivisioner i M\u00e1laga. 1959 flyttades mycket av den milit\u00e4ra verksamheten till milit\u00e4rflygf\u00e4ltet Moron de la Frontera utanf\u00f6r Sevilla. 1973 hade den milit\u00e4ra flygtrafiken i M\u00e1laga s\u00e5 gott som upph\u00f6rt.<\/p>\n
N\u00e4mnas b\u00f6r ocks\u00e5 att flygplatsen ligger vi ett mycket naturk\u00e4nsligt omr\u00e5de, vid Guadalhorceflodens \u00e5mynning vid Medelhavet. I omr\u00e5det finns 253 olika f\u00e5gelarter som h\u00e4ckar i de saltsj\u00f6ar som ligger mellan rullbanan och havet. Flygplatsen skrev under en milj\u00f6certificering 2003 som inneb\u00e4r att man fortl\u00f6pande utv\u00e4rderar verksamheten f\u00f6r att se hur mycket den p\u00e5verkar milj\u00f6n s\u00e5 att den naturliga balansen inte rubbas.<\/p>\n
Lagom till p\u00e5skveckan f\u00f6rv\u00e4ntas den nya terminalen vid M\u00e1laga flygplats vara i drift. Kapaciteten f\u00f6rdubblas vilket betyder att den nya terminalen ska kunna ta emot 30 miljoner resen\u00e4rer p\u00e5 ett \u00e5r. 74 flyg med 9.000 passagerare i timmen vilket \u00e4r dubbelt upp j\u00e4mf\u00f6rt med tidigare, enligt \u00c1ngel Gallego, direkt\u00f6r vid Transici\u00f3n en Aena.
\nDen nya terminalen, T 3, \u00e4r p\u00e5 250.000 kvadratmeter. De 86 incheckningsdiskarna ligger p\u00e5 en str\u00e4cka som m\u00e4ter 241 meter. Anl\u00e4ggningen \u00e4r utrustad med det moderna automatiska systemet f\u00f6r bagagehantering (SATE) som kan hantera 7.500 bagagev\u00e4skor i timmen. Det finns 48 gater, tolv med direktp\u00e5stigning via nosbryggor.<\/p>\n
I m\u00e5nadsskiftet januari\/februari inleddes de sista stegen med att trimma in driften av terminalanl\u00e4ggningen T-3 och korrigera eventuella fel. F\u00f6rberedelserna har varit minuti\u00f6sa.
\n\u201dM\u00e5nga flygplatser har inte varit tillr\u00e4ckligt f\u00f6rberedda genom att g\u00f6ra tester, vilket har kostat flygplatserna efter\u00e5t. Det misstaget ska inte vi g\u00f6ra\u201d, s\u00e4ger \u00c1ngel Gallego i samband med en presstr\u00e4ff.<\/p>\n
Cirka 3.000 statister har medverkat i att g\u00f6ra testerna. Bland annat g\u00e4llde ett av testen 184 fiktiva resen\u00e4rer med 368 v\u00e4skor som kom fr\u00e5n sex fiktiva flygningar fr\u00e5n EU-l\u00e4nder utan att beh\u00f6va g\u00e5 genom tullen eller visa passet. Andra resen\u00e4rer kom fiktiva flygningar kom utifr\u00e5n Schengenomr\u00e5det vilket st\u00e4ller h\u00f6gre krav p\u00e5 att s\u00e4kerheten och kontrollen av dokumentation fungerar. Hela processen simulerades som incheckning av bagage, s\u00e4kerhetskontroll, ombordstigning samt bagageutl\u00e4mningen.<\/p>\n
Med invigningen av nya terminal T-3 upph\u00f6r verksamheten n\u00e4stan helt vid T-1, som invigdes 30 juni 1972. Exakt samma terminal som T-1 byggdes \u00e4ven i Palma, Girona, Alicante och Ibiza. Det blir resen\u00e4rer fr\u00e5n eller till Melilla som kommer att bli h\u00e4nvisade hit till T-1 i forts\u00e4ttningen.
\nDet blir \u00e4ven nya tillfartsv\u00e4gar, b\u00e5de fr\u00e5n norr och fr\u00e5n syd, vilka ska st\u00e5 klara till vintern 2010\/2011.
\nL\u00e4s mer om T-3 (p\u00e5 spanska, engelska och tyska) h\u00e4r<\/p>\n
Assistanshj\u00e4lp till personer med nedsatt r\u00f6rlighet
\nI samband med regelverket (CE) 1107\/2006 som Europaparlamentet klubbade igenom 26 juli 2008 ska alla flygplatser erbjuda assistanshj\u00e4lp till personer med nedsatt r\u00f6rlighet.
\nDenna europeiska \u00e5tg\u00e4rd inneb\u00e4r en betydande social utveckling f\u00f6r m\u00e4nniskor med funktionshinder. M\u00e1laga flygplats har som uppgift att s\u00e4kerst\u00e4lla att alla m\u00e4nniskor \u00e4ven med funktionshinder f\u00e5r hj\u00e4lp vid europeiska flygplatser.
\nDu kan beg\u00e4ra hj\u00e4lp via Aenas webbplats eller p\u00e5 tlf 902 404 704. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det \u00e4r st\u00e5l och glas som m\u00f6ter bes\u00f6karen vid den nya terminalen T-3 vid M\u00e1laga flygplats som fram till nyligen varit en av provinsens st\u00f6rsta arbetsplatser, med 10.000 arbetstillf\u00e4llen. Totalt 1.775 miljoner euro har pl\u00f6jts ned i flygplatsens modernisering Av Ola Josefsson Foto: Aeropuertos Espa\u00f1oles y Navegaci\u00f3n A\u00e9rea Den nya terminalen ses som en \u201dmacrooperaci\u00f3n\u201d […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3145,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[396,4],"tags":[],"class_list":["post-3144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arkiv-artiklar","category-artiklar"],"yoast_head":"\n