F\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan skulle svenskar med funderingar p\u00e5 utlandsk\u00f6p resa till Thailand. Vid K\u00f6pa hus utomlands i Stockholm, G\u00f6teborg och Malm\u00f6 var det fler utst\u00e4llare som s\u00e5lde p\u00e5 Asien \u00e4n Spanien. Sedan sv\u00e4ngde det till Spaniens f\u00f6rdel. Igen. Av Ola Josefsson
\nTwitter: @JosefssonOla<\/p>\n
V\u00e4gen till M\u00e1laga \u00e4r inte s\u00e5 l\u00e5ng. Omkring fyra timmar fr\u00e5n Det Avl\u00e5nga Landet har du Europas b\u00e4sta klimat. Och aldrig n\u00e5gonsin har det varit s\u00e5 billigt och enkelt att flyga hit som just nu.
\nKonkurrensen mellan l\u00e5gprisflygbolagen, allianser och ett rekordl\u00e5gt oljepris pressar priser. I juni 2014 kostade ett fat olja 115 dollar. Tidigare i v\u00e5ras 38,6 dollar. Rekordbillig olja har gjort att flygbolagen \u201dk\u00f6pt vingar f\u00f6r pengarna\u201d, de har f\u00e5tt ordning p\u00e5 sina balansr\u00e4kningar, g\u00f6r vinster, trots billiga flygresor. B\u00e5de flygbolag och resen\u00e4rer m\u00e5r bra.<\/p>\n
Flygbolagen har minskat sina f\u00f6rluster och g\u00e5r p\u00e5 plus. Air France-KLM gjorde under fjol\u00e5ret en vinst p\u00e5 118 miljoner euro. Det var f\u00f6rsta g\u00e5ngen p\u00e5 sju \u00e5r. Trots de negativa effekterna av terroristattackerna i Paris som ber\u00e4knas ha kostat flygbolaget Air France-KLM 120 miljoner euro. Fr\u00e5n i sommar storsatsar nederl\u00e4ndska KLM p\u00e5 flyg fr\u00e5n Arlanda, Landvetter och Link\u00f6ping till Spanien.
\n\u00c4ven flygbolagsgruppen IAG d\u00e4r British Airways, Iberia och Vueling ing\u00e5r gjorde en vinst p\u00e5 1.516 miljoner euro vilket var en \u00f6kning med 51,1 procent j\u00e4mf\u00f6rt med 2014. IAG:s inkomster \u00f6kade med 11,6 procent till 4.765 miljoner euro samtidigt som driftkostnaderna minskade med 17,2 procent.<\/p>\n
Och trenden \u00e4r tydlig inom hela sektorn enligt den internationella flygorganisationen IATA. Flygbolagens br\u00e4nslekostnader backade under fjol\u00e5ret 2015 med 20,5 procent till 163.500 miljoner euro. I \u00e5r v\u00e4ntas flygbolagens br\u00e4nslekostnader forts\u00e4tta att minska med 24,7 procent till 122.600 miljoner euro.
\nIATA:s ber\u00e4kningar bygger p\u00e5 att ett fat olja ska kosta i genomsnitt 64 dollar. Bed\u00f6mare menar att priset p\u00e5 ett fat olja kommer att ligga runt 50 dollar i slutet p\u00e5 2016 vilket skulle betyda ytterligare vinster f\u00f6r flygbolagen och billiga resor f\u00f6r Spaniensvenskar.<\/p>\n
F\u00f6r flygbolagen \u00e4r inte br\u00e4nslepriset den enda utgiften. 2014 stod br\u00e4nslet f\u00f6r 32 procent av flygbolagens utgifter f\u00f6r att ifjol 2015 backa till 27 procent. L\u00e5gprisflygbolagen har gett de traditionella flygbolagen en tuff match och tvingat dem att s\u00e4nka personalstyrkan med upp till en tredjedel f\u00f6r att kunna konkurrera om billiga biljetter.<\/p>\n
Nu tycks de g\u00e5 hand i hand. Sedan december finns den nybildade flygbolagsalliansen Airlines for Europe (A4E) med IAG, Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair och Easyjet. I februari meddelade Norwegian och Finnair att de ansluter sig f\u00f6r att med \u201den r\u00f6st\u201d p\u00e5verka EU-strategin f\u00f6r luftfart.
\nH\u00e4r ser vi ett intressant samarbete; tre stora traditionella flygbolag med de tre fr\u00e4msta och st\u00f6rsta l\u00e5gprisflygbolagen. Det kan betyda att priskriget mellan bolagen \u00e4r \u00f6ver. Det tror Josep Frances Valls, professor i marknadsf\u00f6ring, i en intervju f\u00f6r en spansk tidning: \u201dPriskriget kommer inte tillbaka. Kampen har gett vika f\u00f6r strategiska allianser och b\u00e4ttre resultat\u201d.<\/p>\n
google_ad_client = ”ca-pub-4108016601726900”;
\n google_ad_slot = ”2753782018”;
\n google_ad_width = 300;
\n google_ad_height = 250;<\/p>\n
Den nya flygbolagsalliansen ska ses som en \u201dlobbygrupp\u201d i kampen mot flygplatsavgifter som st\u00e5r f\u00f6r en fj\u00e4rdedel av flygbolagens utgifter. Flygplatsavgifterna \u00f6kade med 69 procent inom EU mellan \u00e5ren 2005 till 2015. F\u00f6r bolagen handlar det om en utgift p\u00e5 4.500 miljoner euro.
\nDen nybildade alliansen mellan traditionella flygbolag och l\u00e5gprisflygbolag ska ta upp kampen och protestera mot skenande avgifter p\u00e5 Europas flygplatser. Om det utmynnar i uppgjorda priser och karteller l\u00e4r konkurrensmyndigheten vid EU ryta till.<\/p>\n
Det ses i skrivande stund som en stor h\u00e4ndelse n\u00e4r IAG:s starke man Willie Walsh sitter vid samma bord som Ryanairs president Michael O'Leary. Motsatsen hittar vi i den bittra rivalitet som r\u00e5der mellan de spanska flygbolagen Iberia och Air Europa som beskrivs som \u201dhimlens Real Madrid mot FC Barcelona\u201d.
\nIberia och Air Europa \u00e4r tuffa konkurrenter p\u00e5 hemmamarknaden och mellan Europa och Latinamerika. Air Europa har \u00f6ppnat nya rutter medan Iberia har st\u00e4ngt n\u00e5gra. De konkurrerar fr\u00e4mst med Air France-KLM och n\u00e5gra lokala flygbolag i Latinamerika.<\/p>\n
Air Europas president Juan Jos\u00e9 Hidalgo sa nyligen att bolaget \u00e4r det enda stora spanska flygbolaget och tillade att Iberia \u00e4r i h\u00e4nderna p\u00e5 IAG-alliansen och \u00f6verlever tack vare hj\u00e4lp fr\u00e5n Qatar och brittiska fonder.
\nIberia har \u00e5 andra sidan f\u00f6rnyat sin flotta (l\u00e4s leasing) med br\u00e4nslesn\u00e5lare plan och hade 2,2 miljoner fler passagerare under 2015 \u00e4n Air Europa. B\u00e5da bolagen har sin bas p\u00e5 Barajas-flygplatsen i Madrid och uttalar sig g\u00e4rna att de \u201dexklusivt\u201d anv\u00e4nder terminal 4 i f\u00f6rsta hand. Och n\u00e4r det g\u00e4ller flygplansunderh\u00e5ll t\u00e4vlar Air Europa med Iberia och ska ha sin egen hangar f\u00e4rdig 2017.
\nSamma \u201dkrig\u201d ser vi mellan Iberia och Air Europa vid l\u00e5gprisflygningar. Iberia Express, som flyger p\u00e5 Madrid-Stockholm, f\u00f6ddes i mars 2012 och f\u00f6ljs nu av Air Europa Express.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
F\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan skulle svenskar med funderingar p\u00e5 utlandsk\u00f6p resa till Thailand. Vid K\u00f6pa hus utomlands i Stockholm, G\u00f6teborg och Malm\u00f6 var det fler utst\u00e4llare som s\u00e5lde p\u00e5 Asien \u00e4n Spanien. Sedan sv\u00e4ngde det till Spaniens f\u00f6rdel. Igen. Av Ola Josefsson Twitter: @JosefssonOla V\u00e4gen till M\u00e1laga \u00e4r inte s\u00e5 l\u00e5ng. Omkring fyra timmar fr\u00e5n […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":6274,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,36],"tags":[],"class_list":["post-6273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artiklar","category-spanien-just-nu"],"yoast_head":"\n