Debatten om klimatet och v\u00e5ra flygvanor har kommit upp p\u00e5 agendan allt mer. Nyligen beslutade en tidning att inte skriva om l\u00e5ngv\u00e4ga resm\u00e5l f\u00f6r att inte bidra till l\u00e5nga flygresor. F\u00f6rdel Spanien allts\u00e5. Av Ola Josefsson
\nP\u00e5 Twitter: @JosefssonOla<\/p>\n
Resetidningen Vagabond ber\u00e4ttade f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan att en Thailandsresa tur och retur motsvarar 2,5 ton koldioxidutsl\u00e4pp per person. Det motsvarar att \u00e4ta k\u00f6tt i 2,7 \u00e5r. V\u00e4rt att notera \u00e4r dock att flygresor st\u00e5r f\u00f6r cirka tv\u00e5 procent av v\u00e4rldens koldioxidutsl\u00e4pp j\u00e4mf\u00f6rt med v\u00e4rldens matkonsumtion som st\u00e5r f\u00f6r en fj\u00e4rdedel eller 25 procent av koldioxidutsl\u00e4ppen\u2026<\/p>\n
Att \u00e5ka tur och retur till Thailand motsvarar \u00e4ven ungef\u00e4r samma utsl\u00e4pp som att flyga fyra g\u00e5nger till Mallis eller M\u00e1laga. Hur mycket kommer klimatdebatten att p\u00e5verka v\u00e5ra Spanienresor?<\/p>\n
Tror att det flesta Spaniensvenskar \u00e4r \u00f6verens om att flyget prioriteras. \u00c5 andra sidan tar en del bilen mellan Spaniens soliga kuster och Skandinavien. P\u00e5 tal om att k\u00f6ra bil; en resa till Thailand sl\u00e4pper ut lika mycket koldioxid som att k\u00f6ra 1.500 mil i en normalstor bensinbil.<\/p>\n
Utan flygn\u00e4ringen skulle Costa del Sol sl\u00e5 igen. Restauranger st\u00e5 igenbommade, sajter f\u00f6r semesterbost\u00e4der sl\u00e4ckas ned, m\u00e4klarkontor st\u00e4ngas, antalet sp\u00f6klika urbanisationer v\u00e4xa i antal och arbetsl\u00f6sheten skena. Samtidigt \u00e4r vi i behov av en ren jord. Men \u00e5terigen: flygresor st\u00e5r f\u00f6r cirka tv\u00e5 procent av v\u00e4rldens koldioxidutsl\u00e4pp. Och de som v\u00e4ljer att flytta till Spanien f\u00f6r gott bidrar d\u00e5 med f\u00e4rre flygresor\u2026<\/p>\n
S\u00e5 kan vi h\u00e5lla p\u00e5 att veva. Och kommer troligtvis forts\u00e4tta att g\u00f6ra.<\/p>\n
Under mina 25 \u00e5r p\u00e5 Solkusten kan jag intyga att det inte finns n\u00e5got \u00e4mne som engagerar s\u00e5 mycket som flygresor. Nyheter om konkurser, inst\u00e4llda avg\u00e5ngar, strejker, ov\u00e4der, flygolyckor, d\u00e5 \u00f6kar antalet klick. Det som de flesta av oss har gemensamt \u00e4r att vi tillbringar en hel del timmar i flygstolen under ett \u00e5r.<\/p>\n
Flygbranschen tycks vara inne i en avg\u00f6rande tid. L\u00e5gprisflygbolagen har gjort att gemene man kan ut och resa f\u00f6r en billig peng. Men det kommer tecken som visar att bolagens satsningar har varit lite v\u00e4l yviga.
\nTurt\u00e4theten har aldrig varit s\u00e5 utbyggd men det har bidragit till en minskad kabinkapacitet. P\u00e5 en Norwegianflight mellan M\u00e1laga och K\u00f6penhamn en vecka f\u00f6re jul r\u00e4knade jag till 29 passagerare. B\u00e5de Norwegian och Ryanair som t\u00e4vlar om samma kunder har flaggat f\u00f6r b\u00e5de f\u00e4rre rutter och baser i Spanien.<\/p>\n
Det g\u00e5r fortsatt bra f\u00f6r Ryanair. Men inte tillr\u00e4ckligt bra. Som Svenska Magasinet ber\u00e4ttade p\u00e5 webben i februari planerar bolaget att st\u00e4nga flera rutter och baser i Spanien. Under 2019 v\u00e4ntas tillv\u00e4xten stanna p\u00e5 3,5 procent vilket \u00e4r tre g\u00e5nger mindre \u00e4n under fjol\u00e5ret.
\nRyanairs verksamhet i Spanien har hittills g\u00e5tt bra. Under 2018 hade bolaget 49,5 miljoner resen\u00e4rer p\u00e5 Spanien vilket var en \u00f6kning med 11 procent j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e5ret innan. Men m\u00f6rka moln p\u00e5 himlen tornar upp sig och bolaget v\u00e4ntas dra ned p\u00e5 linjer fr\u00e5n Storbritannien d\u00e5 bolaget v\u00e4ntar f\u00e4rre resen\u00e4rer i samband med Brexit.<\/p>\n
Brexit, h\u00f6gre br\u00e4nslekostnader och hotet om konkurser t\u00e4r h\u00e5rt p\u00e5 flygbranschen. Starka \u00e4gare \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att bolagen ska \u00f6verleva. Samtidigt kan \u00e4garf\u00f6rh\u00e5llandena beskrivas som ett virrvarr.
\nV\u00e4rldens sj\u00e4tte och Europas tredje st\u00f6rsta flygbolagsgrupp IAG som \u00e4ger Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling och LEVEL var under 2018 beredda att ta \u00f6ver alla aktier i Norwegian men har d\u00e4refter backat.
\nSedan 2011 har IAG en del av sin sociala och skattem\u00e4ssiga bas i Spanien och Madrid och ytterligare en i London. Nyligen kom IAG med beskedet att de fortsatt kommer att vara placerade i Spanien och Europa. Som svar p\u00e5 oron \u00f6ver Brexit.
\nProblemet \u00e4r att majoriteten av \u00e4garna bakom IAG \u00e4r utanf\u00f6r EU. Den st\u00f6rsta \u00e4garen \u00e4r Qatar Airways och Bryssel har h\u00e5rda regler \u00f6ver \u00e4gande och kontroll f\u00f6r att ha tillst\u00e5nd att verka inom EU. Samtidigt \u00e4r IAG i stort behov av starka \u00e4gare och en s\u00e5dan \u00e4r Qatar Airways.<\/p>\n
Air Berlin, brittiska Monarch, Primera Air och i praktiken \u00e4ven Alitalia har g\u00e5tt i konkurs \u00e4ven om de f\u00f6rtvivlat f\u00f6rs\u00f6ker hitta en ny \u00e4gare. Air France-KLM och Lufthansa har visat intresse men backat d\u00e5 Alitalia inte har redovisat n\u00e5gon vinst sedan 2002.
\nDet planerade samarbetet mellan Ryanair och spanska Air Europa har lagts p\u00e5 is. Med Air Europa var det meningen att Ryanairs passagerare skulle anslutas till l\u00e5ngflygningar.
\nEfterfr\u00e5gan har inte varit tillr\u00e4ckligt stor och Ryanair har beslutat sig f\u00f6r att g\u00f6ra andra prioriteringar.<\/p>\n
Som Svenska Magasinet ber\u00e4ttade 17 januari kommer \u00e4ven Norwegian att dra ned p\u00e5 flera linjer och baser i Spanien. Flygbolaget st\u00e4nger baserna p\u00e5 Gran Canaria, Teneriffa och Mallorca och drar ner p\u00e5 turt\u00e4ten.
\nDessa f\u00f6r\u00e4ndringar p\u00e5verkar inte n\u00e5gon av de fem \u00f6vriga baserna, s\u00e4rskilt inte Barcelona med tv\u00e5 baser, en f\u00f6r kortdistans och en f\u00f6r l\u00e5ngdistans. Det p\u00e5verkar heller inte baserna i Alicante, M\u00e1laga och Madrid. Huvudkontoret i Barcelona blir of\u00f6r\u00e4ndrat, men det blir omlokaliseringar av personalen f\u00f6r de nedlagda baserna. <\/p>\n
Bolaget m\u00e5ste spara pengar och kommer att prioritera flygningar till USA och inom Europa med b\u00f6rjan i april. Norwegian som \u00e4r det tredje st\u00f6rsta l\u00e5gprisflygbolaget i Europa och det sj\u00e4tte i v\u00e4rlden har ocks\u00e5 inlett en omfattande \u00f6versyn av driften p\u00e5 Boeing 737-flygplanen i syfte att f\u00f6rb\u00e4ttra l\u00f6nsamheten, \u00f6ka int\u00e4kterna och s\u00e4nka kostnaderna globalt. Ett steg \u00e4r ocks\u00e5 att minska medeldistansflygningar till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r l\u00e5ngdistansrutter med Boeing 787 Dreamliner.<\/p>\n
En f\u00f6r\u00e4nderlig flygbransch allts\u00e5. Men ack s\u00e5 viktig f\u00f6r Costa del Sol och \u00f6vriga Spanien. Vi l\u00e4r ha anledning att \u00e5terkomma till \u00e4mnet m\u00e5nga g\u00e5nger till.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Debatten om klimatet och v\u00e5ra flygvanor har kommit upp p\u00e5 agendan allt mer. Nyligen beslutade en tidning att inte skriva om l\u00e5ngv\u00e4ga resm\u00e5l f\u00f6r att inte bidra till l\u00e5nga flygresor. F\u00f6rdel Spanien allts\u00e5. Av Ola Josefsson P\u00e5 Twitter: @JosefssonOla Resetidningen Vagabond ber\u00e4ttade f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan att en Thailandsresa tur och retur motsvarar 2,5 ton […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":7105,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,36],"tags":[],"class_list":["post-7104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artiklar","category-spanien-just-nu"],"yoast_head":"\n